GIGLIO, ITALIA/ Esto explicó la investigadora Nancy Kinner, de la Universidad de New Hampshire en Estados Unidos, quien aseguró que en el buque hundido en costas de la Toscana italiana hay más de 2 mil toneladas de combustible a bordo.

Kinner, quien es Porofesora de Ingeniería Civil y ambiental, aseguró que la enorme cantidad de petróleo que se encuentra a bordo del buque se debe a que recién comenzaba su travesía, lo que hace tener los tanques a llenos.

Difícil labor

Para la labor de drenado de la gasolina fue contratada la firma Holandesa Smit, la cual deberá hacerse cargo de hacer fluir las estimadas 2 380 toneladas de que quedaron atrapadas dentro del accidentado barco.

El Buque Crucero “Costa Concordia”, el cual pertenece a la empresa Costa Cruises, la cual es subsidiaria de la empresa Británico Americana Carnival Corporation, encalló en aguas del Mediterráneo italiano el pasado 13 de enero dejando 11 víctimas fatales y otras 23 desaparecidas.

La Isla de Giglio, ubicada en la región de Grosseto, con menos de 1500 personas, se convirtió en  centro de operaciones para los cuerpos de rescate y búsqueda. A su vez será el lugar desde el cual Stim International realizará el bombeo de las miles de toneladas de combustible.

La naturaleza paga el precio

El accidente podrá tener mayores consecuencias ambientales al estar encallado en la región del Santuario Marino de Pelagos. El lugar es área de protección para mamíferos como la ballena Esperma la Rorcual Común, delfines botella, atunes, pez espada y diversas especies de tiburones, así como una gran cantidad de aves marinas.

La Profesora Kinner aseguró que “Stim es muy experimentada; en el mundo es de los mejores.” De igual manera, la investigadora concluyó que hay “aún hay combustible en muchos compartimientos ya que el barco recién comenzaba su crucero y acababa de ser llenado.” Esto pone en riesgo la vida de miles de especies, tal como lo aseguró el Fondo Mundial para la Naturaleza, WWF, en un comunicado reciente.

El Concordia podría generar un serio daño al lecho marino, el cual afectaría la vida del lugar al cual asisten los animales para alimentarse. El clima para la región dificultará la situación durante los próximos días ya que se esperan olas de gran tamaño y vientos de alta velocidad.

Expertos en servicio

Kinner añadió que el clima jugará un papel fundamental a la hora de recuperar el combustible. Adicionalmente al los mares agitados se suman las bajas temperaturas de la temporada que rondan los 10 grados centígrados complicando cualquier labor de bombeo.

La investigadora, quien es la Co-directora del Sistema Común de Respuesta Costera de la Universidad de New Hampshire y la Administración Nacional Atmosférica y Oceánica de los Estados Unidos, NOAA, ha sido ampliamente buscada luego de sus conceptos emitidos a raíz del derrame de petróleo de la plataforma Deepwater Horizon de la BP en el Golfo de Mexico en 2010.

En ese entonces, Kinner atestiguó ante autoridades federales con en varias oportunidades con el fin de dar luz científica que sirviera como soporte para la realización de las labores de limpieza en el Golfo.